捣练子•挤公交

耐寒轩

1905年4月，日俄战争结束。日本侵略者开始鲸吞抚顺煤矿，夺去了抚顺铁路和抚顺煤矿支线的路权。
1906年4月，抚顺电铁—中国大陆第一条轨道交通正式运营。千金寨站正式办理客、货运输业务。同时继续完善路线。首先把原设的宽轨改造成窄轨（1.067米）。从苏家屯至老虎台正线延长55.90公里，杨柏堡矿岔线为1.442公里，杨柏堡河至抚顺站（永安桥）岔线为2.736公里。

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从1908年7月开始，又将窄轨铁道改造为准轨（1.435米），改造後的正线，从苏家屯至抚顺站（永安台）55.2公里，杨柏堡矿线为1.442公里，老虎台岔线.5公里。
从1914年10月全部路线改造实现电气化；抚顺站以东各线划归抚顺煤矿专用铁道，并在相应处设立了电车站，路线总延长40.6公里。设电机车8台，其中25吨5台，40吨3台。客车2辆。

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从1908年7月开始，又将窄轨铁道改造为准轨（1.435米），改造後的正线，从苏家屯至抚顺站（永安台）55.2公里，杨柏堡矿线为1.442公里，老虎台岔线.5公里。
从1914年10月全部路线改造实现电气化；抚顺站以东各线划归抚顺煤矿专用铁道，并在相应处设立了电车站，路线总延长40.6公里。设电机车8台，其中25吨5台，40吨3台。客车2辆。

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从1908年7月开始，又将窄轨铁道改造为准轨（1.435米），改造後的正线，从苏家屯至抚顺站（永安台）55.2公里，杨柏堡矿线为1.442公里，老虎台岔线.5公里。
从1914年10月全部路线改造实现电气化；抚顺站以东各线划归抚顺煤矿专用铁道，并在相应处设立了电车站，路线总延长40.6公里。设电机车8台，其中25吨5台，40吨3台。客车2辆。

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从1908年7月开始，又将窄轨铁道改造为准轨（1.435米），改造後的正线，从苏家屯至抚顺站（永安台）55.2公里，杨柏堡矿线为1.442公里，老虎台岔线.5公里。
从1914年10月全部路线改造实现电气化；抚顺站以东各线划归抚顺煤矿专用铁道，并在相应处设立了电车站，路线总延长40.6公里。设电机车8台，其中25吨5台，40吨3台。客车2辆。

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1916年增加到3台。运行的客车为60人座位的8轮车，车体长14.6米，宽2.9米。车的两头设有运转台和上、下车口，当中有货物置场（货物存放处）。抚顺站（千金寨站）到各矿井及永安桥间办理客运。票价实行区间制，每区间特等车7分，普通车5分。分为站前（指千金寨站）至老虎台、老虎台至搭连、站前至永安桥、永安桥至老虎台等4个区间。当时有电动客车3抽，每抽为60人座位，车体长14.6米，宽2.9米，车的两头设有运转台和上下车口，当中有货物存放处。全年完成客运量54.96万人次，日均1500人次。

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1916年增加到3台。运行的客车为60人座位的8轮车，车体长14.6米，宽2.9米。车的两头设有运转台和上、下车口，当中有货物置场（货物存放处）。抚顺站（千金寨站）到各矿井及永安桥间办理客运。票价实行区间制，每区间特等车7分，普通车5分。分为站前（指千金寨站）至老虎台、老虎台至搭连、站前至永安桥、永安桥至老虎台等4个区间。当时有电动客车3抽，每抽为60人座位，车体长14.6米，宽2.9米，车的两头设有运转台和上下车口，当中有货物存放处。全年完成客运量54.96万人次，日均1500人次。

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1916年增加到3台。运行的客车为60人座位的8轮车，车体长14.6米，宽2.9米。车的两头设有运转台和上、下车口，当中有货物置场（货物存放处）。抚顺站（千金寨站）到各矿井及永安桥间办理客运。票价实行区间制，每区间特等车7分，普通车5分。分为站前（指千金寨站）至老虎台、老虎台至搭连、站前至永安桥、永安桥至老虎台等4个区间。当时有电动客车3抽，每抽为60人座位，车体长14.6米，宽2.9米，车的两头设有运转台和上下车口，当中有货物存放处。全年完成客运量54.96万人次，日均1500人次。

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1916年增加到3台。运行的客车为60人座位的8轮车，车体长14.6米，宽2.9米。车的两头设有运转台和上、下车口，当中有货物置场（货物存放处）。抚顺站（千金寨站）到各矿井及永安桥间办理客运。票价实行区间制，每区间特等车7分，普通车5分。分为站前（指千金寨站）至老虎台、老虎台至搭连、站前至永安桥、永安桥至老虎台等4个区间。当时有电动客车3抽，每抽为60人座位，车体长14.6米，宽2.9米，车的两头设有运转台和上下车口，当中有货物存放处。全年完成客运量54.96万人次，日均1500人次。

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1917年11月，把原定票价为4个区间改为东、西2个区间。
1918年1月，客运实行了「定期乘车券」，分为社用（南满洲铁道株式会社）及一般用两种，采取记名发放
的办法，每人只发一张，票据当月有效，等车时不受区间限制。
1926年，废千金寨站，在大官屯扩建新站，命名为大官屯站。新建的大官屯站有到发线3股，调车线7股，出矿线10股。从此，地区的煤炭和其他物资的进出均由大官屯站办理。
抚顺电气化铁路最早的车站是抚顺站（千金寨站，在今西露天矿坑址）、永安站（在今永安台的山脚下）。永安站办理货运，千金寨的抚顺站办理客运。各站仍以运送煤炭和运送各井工矿充填物为主。到1927年10月，抚顺电气化铁路的车站已达到24个。